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      【媒體聚焦】上汽紅巖新姿態(tài)之飛起沖壓花鐵撕碎機來(lái)
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          站起來(lái),跑起來(lái),飛起來(lái)的上汽紅巖還要翱翔于重卡市場(chǎng),更要用“智”造跨入第一梯隊。     在“魚(yú)多魚(yú)肥”的博鰲,上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“上汽紅巖”)對外宣布:繼2017年站起來(lái)之后,我們2018年跑起來(lái)了,2019年更要飛起來(lái)。     12月19日,完成2018年年度銷(xiāo)售目標的上汽紅巖,再次來(lái)到博鰲亞洲論壇會(huì )議中心召開(kāi)2019年度營(yíng)銷(xiāo)商務(wù)年會(huì )。     在上汽集團內部有一個(gè)不成文的規定,只有完成年度銷(xiāo)售目標的品牌才有資格來(lái)博鰲召開(kāi)年度商務(wù)年會(huì )?!敖衲?,我們又來(lái)了?!鄙掀t巖總經(jīng)理樓建平這樣說(shuō)。     那么,連續兩年完成快速增長(cháng)的上汽紅巖,2018年取得哪些新成績(jì)?2019年又靠什么提速?現場(chǎng),金句不斷的藍青松又將曝出怎樣的名句?     01、從666到777     2018年,上汽紅巖實(shí)現“666”目標:銷(xiāo)量6萬(wàn)輛,行業(yè)排名第6位,市場(chǎng)占有率6%。2019年,樓建平將上汽紅巖的年度目標定成了“777”:銷(xiāo)量7萬(wàn)輛,市場(chǎng)占有率7%,7個(gè)重點(diǎn)工作方向。     上汽紅巖公司黨委書(shū)記夏洪彬表示,2018年,“紅巖速度”持續不減,“工程之王”眾望所歸,“智能重卡”獨占鰲頭,上汽紅巖又跨上了新臺階,實(shí)現了真正“跑起來(lái)”的目標。         上汽紅巖常務(wù)副總經(jīng)理、營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理施軼才將“跑起來(lái)”的成績(jì)總結為赤裸裸的數字:2018年,上汽紅巖銷(xiāo)售重卡58017輛,同比增長(cháng)45%,從去年的行業(yè)第七躍升至行業(yè)第六;其中,自卸車(chē)超額完成年度預定目標,躍升國內自卸車(chē)行業(yè)第一名。他說(shuō),“按照中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計口徑來(lái)看,紅巖重卡的市場(chǎng)份額從2017年的3.6%提升至2018年的5.2%。這一遠超行業(yè)整體增速的成績(jì),既是對一年努力奮斗的肯定,又是對市場(chǎng)耕耘的回報?!? 上汽紅巖公司常務(wù)副總經(jīng)理、營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理施軼才     圍繞“777”目標,樓建平分析,在2019年,要繼續保持“工程車(chē)之王”的優(yōu)勢,繼續深化細分市場(chǎng);與此同時(shí),從四個(gè)細分市場(chǎng)打開(kāi)點(diǎn)、線(xiàn)、面,提高公路車(chē)銷(xiāo)量,實(shí)現牽引車(chē)份額目標3.8%;在專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域,依托“藍天行動(dòng)”,優(yōu)化產(chǎn)品結構,創(chuàng )新研發(fā)新產(chǎn)品。不僅如此,隨著(zhù)“蜘蛛智選”研發(fā)模式的發(fā)布,在2019年,上汽紅巖推進(jìn)智能化和定制化進(jìn)程,加快從“紅巖制造”到“紅巖智造”的轉變速度。 上汽紅巖公司總經(jīng)理樓建平     02、從第六到第一     “今年,讓我感觸最大的是:上汽紅巖團隊士氣變化明顯。所有人都比過(guò)去多了一種向上的精氣神,傳遞出屬于紅巖血性的新力量?!币晃欢啻螀⒓由掀t巖商務(wù)年會(huì )的與會(huì )人員這樣對《汽車(chē)觀(guān)察》說(shuō)輥筒撕碎機。     “2018年,上汽紅巖的狼性團隊正在形成,三支隊伍建設落地執行并初見(jiàn)成效,解決了員工職業(yè)上升發(fā)展通道單一的問(wèn)題。但是,團隊整體能力明顯不足,創(chuàng )新意識、自主意識的積極性仍然欠缺?!睒墙ㄆ竭@樣在會(huì )上總結。     據介紹,上汽紅巖團隊的嗅覺(jué)正變得越來(lái)越靈敏。紅巖團隊執行“辦事不過(guò)夜”之后,經(jīng)銷(xiāo)商們“來(lái)紅巖辦事難”的抱怨越來(lái)越少。正所謂“人對了,世界就對了”。     對于2018年上汽紅巖的變化,上汽集團副總裁、上汽紅巖董事長(cháng)藍青松給予肯定:“2018年上汽紅巖團隊取得不錯的成績(jì),其對市場(chǎng)分析的越來(lái)越透徹,團隊綜合能力不斷提升?!?     同時(shí),藍青松也對上汽紅巖提出更高要求:趁勢向上,實(shí)現跨越式發(fā)展?!?015年,上汽紅巖總銷(xiāo)量不足2萬(wàn)輛;2021年,上汽紅巖要實(shí)現總銷(xiāo)量過(guò)10萬(wàn)輛,并進(jìn)入中國重卡行業(yè)的第一梯隊。5年多、近6倍增長(cháng),這就是跨越式增長(cháng)?!? 上汽集團副總裁、上汽紅巖董事長(cháng)藍青松     眾所周知,跨越式發(fā)展在上汽集團的發(fā)展史上具有“上汽”屬性。名居中國品牌汽車(chē)銷(xiāo)量第一的上汽集團,2018年前10月市場(chǎng)占比25%。藍青松要求上汽紅巖也要向中國重卡市場(chǎng)25%的占比目標,實(shí)現跨越前進(jìn)。如今,中國重卡市場(chǎng)的第一名一汽解放的市場(chǎng)占比接近25%,其市場(chǎng)占比、排名與上汽集團非常類(lèi)似。他強調,“2019年,上汽紅巖自卸車(chē)細分市場(chǎng)要首先實(shí)現25%的市場(chǎng)占比?!?     2016年,藍青松第一次參加上汽紅巖商務(wù)年會(huì )的情景仿佛還在昨天。當時(shí)要手拿兩個(gè)大棒敲醒紅巖的藍青松要求:上汽紅巖的市份額至少達到5%。當時(shí),藍青松態(tài)度堅決:“因為中國重卡市場(chǎng)的淘汰賽已經(jīng)開(kāi)始,只有市場(chǎng)占比達到5%以上才有市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權。反之,在重卡市場(chǎng)上將不會(huì )有上汽紅巖的聲音?!蹦菚r(shí),201六爪撕碎機6年的上汽紅巖全年銷(xiāo)量1.6萬(wàn)輛、市場(chǎng)份額2.1%。當時(shí),藍青松要求上汽紅巖的市場(chǎng)份額目標是:2017年超過(guò)3.7%,2018年達到5%。     如今,那個(gè)當時(shí)看來(lái),兩年連續翻兩番、不可能實(shí)現的市場(chǎng)份額目標,已經(jīng)成為事實(shí)。由此推斷,上汽紅巖擠入第一梯隊的跨越式目標也非常值得業(yè)內期待。     03、從賣(mài)產(chǎn)品到賣(mài)服務(wù)     樓建平判斷:“未來(lái)中國重卡市場(chǎng)的總需求量將在85萬(wàn)輛~90萬(wàn)輛區間保持平穩狀態(tài)。2019年,上汽紅巖將緊抓國六實(shí)施、國三車(chē)置換、藍天保衛戰、新能源產(chǎn)品、行業(yè)周期調整等市場(chǎng)機遇,搶奪市場(chǎng)份額,并持續提升產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)、管控、體系、團隊五大能力?!?     2018年,上汽紅巖的工程車(chē)銷(xiāo)量達到了42688輛,整體銷(xiāo)量中占比較大,而牽引車(chē)占比卻很小。這要求,2019年上汽紅巖必須在牽引車(chē)市場(chǎng)有所作為。產(chǎn)品升級、技術(shù)創(chuàng )新、服務(wù)升級等基礎投入對于上汽紅巖來(lái)說(shuō)已做好充分準備,而在年會(huì )現場(chǎng)被反復提及的牽引車(chē)、C2B定制化平臺能否突破發(fā)展將成為其能否完成2019年目標的決定因素。     畢竟,它們不僅是上汽紅巖的短板,還是地膜撕碎機視頻上汽紅巖差異化經(jīng)營(yíng)的創(chuàng )新之舉。值得一提的是,受用戶(hù)需求、行業(yè)生態(tài)、智能互聯(lián)等因素的影響,背靠上汽集團的上汽紅巖正在不斷不齊短版,迎頭趕上,并試圖撼動(dòng)中國重卡市場(chǎng)的競爭格局。     2019年,上汽紅巖將在四大體系產(chǎn)品上共同發(fā)力。為確保2019年7萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標的完成,樓建平對目標進(jìn)行了分解:工程類(lèi)自卸車(chē)4.4萬(wàn)輛,牽引車(chē)1.5萬(wàn)輛,載貨車(chē)0.4萬(wàn)輛,專(zhuān)用車(chē)0.7萬(wàn)輛。另外,海外市場(chǎng)0.5萬(wàn)輛。     對于上汽紅巖要利用木材撕碎機參數智能網(wǎng)聯(lián)的優(yōu)勢發(fā)力公路牽引車(chē)市場(chǎng)的做法,藍青松平淡地說(shuō):“我們要將謙讓的那部分市場(chǎng)份額拿回來(lái)?!彼?019年上汽紅巖一定要把牽引車(chē)的市場(chǎng)份額做上來(lái)。     同時(shí),藍青松要求上汽紅巖向數字化轉型,并向數字化轉型要效率、效益。他強調,“未來(lái)5年~10年,如果不向數字化轉型,企業(yè)必定被淘汰。因此,上汽紅巖要從賣(mài)產(chǎn)品向賣(mài)貨物出行轉變,要從賣(mài)產(chǎn)品向賣(mài)服務(wù)轉型。因此,我們要擁抱未來(lái),擁抱互聯(lián)網(wǎng),擁抱智能化?!?     無(wú)疑,在汽車(chē)智能化發(fā)展的大潮中,作為生產(chǎn)資料的重卡最具商業(yè)發(fā)展前景。正如藍青松所說(shuō),“重卡本身就是私人定制的產(chǎn)品,而C2B恰恰解決了重卡市場(chǎng)小批量、交付周期長(cháng)的問(wèn)題?!?     可見(jiàn),智能化已成為上汽紅巖下一個(gè)快速發(fā)展的突破口。樓建平表示,上汽紅巖2019年商務(wù)年會(huì )以“智行天下誠贏(yíng)未來(lái)”主題,主要突出“智”?!拔覀冋嫦驍底只D型,智行天下不僅是商務(wù)年會(huì )的主題,還是上汽紅巖2019年的主題,我們要堅決執行落地。商用車(chē)實(shí)施智能化的場(chǎng)景比乘用車(chē)相對更簡(jiǎn)單。港口、礦山,地圖、路徑等要素,智能選車(chē)平臺都能很好地將其整合?!?     據悉,2019年,在公路物流牽引車(chē)市場(chǎng)上,上汽紅巖將圍繞港口撕碎機 hs 編碼、?;?、高速物流幾個(gè)細分市場(chǎng)加大推廣力度,通過(guò)C2B的模式進(jìn)行客戶(hù)定制。     04、從制造到智造     從“站”起來(lái)、“跑”起來(lái)到“飛”起來(lái),上汽紅巖的底氣和信心,其實(shí)從“縱行天下”到“智行天下”一個(gè)字的改變足以玄機,而在第二屆中國重卡博鰲論壇上人們獲得了更為現實(shí)的觀(guān)感——上汽紅巖在卡車(chē)行業(yè)首創(chuàng )的C2B個(gè)性智能定制化平臺——“蜘蛛智選”正式發(fā)布,卡車(chē)用戶(hù)通過(guò)“所見(jiàn)即所得”的個(gè)性定制,即可買(mǎi)到符合自己要求的夢(mèng)想卡車(chē)。對業(yè)內專(zhuān)業(yè)人士而言,這種全新的C2B定制化平臺的全新業(yè)態(tài)已將一條不同以往的發(fā)展脈絡(luò )清晰展現出來(lái):2019年,上汽紅巖推進(jìn)智能化和定制化進(jìn)程,從“紅巖制造”到“紅巖智造”的轉變已陡然加速!如今,重卡產(chǎn)品企業(yè)定制化成為一種趨勢,這讓上汽紅巖不得不轉變方式,打造自己的差異化特質(zhì)。商務(wù)年會(huì )期間,上汽紅巖發(fā)布了基于滿(mǎn)足C2B定制化的“蛛蛛智選”研發(fā)模式。     樓建平認為,上汽集團基于C2B大規模定制的自選平臺是在給紅巖賦能,以推動(dòng)紅巖業(yè)務(wù)數據化。實(shí)際上,它不但使商用車(chē)用戶(hù)根據自身需求選擇適合的車(chē)輛,還使經(jīng)銷(xiāo)商能夠更方便地與用戶(hù)溝通,最大限度地通過(guò)智能選配提高用戶(hù)滿(mǎn)意度。     “未來(lái)的世界由數據驅動(dòng),生意將是C2B而不是B2C模式,用戶(hù)改變企業(yè),而不是企業(yè)向用戶(hù)出售?!痹缭诤芏嗄昵?,馬云就在公開(kāi)場(chǎng)合提出了這樣的觀(guān)點(diǎn)。無(wú)論你是否愿意接受這樣的事實(shí),在過(guò)去10年,互聯(lián)網(wǎng)對人類(lèi)社會(huì )產(chǎn)生了巨大的影響,每個(gè)人都相信互聯(lián)網(wǎng)和大數據改變了世界。但許多傳統企業(yè)討厭互聯(lián)網(wǎng),因為大數據毀掉了他們的生意。     反觀(guān)汽車(chē)行業(yè)尤其是重卡行業(yè),當產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重,當市場(chǎng)銷(xiāo)量驟降,當落后的生產(chǎn)模式難以滿(mǎn)足消費者日益增長(cháng)的購車(chē)需求,一場(chǎng)基于“用戶(hù)實(shí)際需求”為核心的造車(chē)模式變革便迫在眉睫。從C端來(lái)看,消費者養成了在線(xiàn)上解決一切的習慣,傳統的4S店已經(jīng)很難通過(guò)層層冗長(cháng)復雜的代理反饋,真正了解到消費者的需求與喜好。消費者喜歡或不喜歡的原因是什么,消費者想要的是什么,很難獲得。從B端來(lái)看,巨大的供應商網(wǎng)絡(luò )讓車(chē)廠(chǎng)難以轉型,不僅價(jià)值鏈條無(wú)限拉長(cháng),還有愈演愈烈的趨勢。尋求一種同時(shí)能夠解決C端和B端盲點(diǎn)的新商業(yè)模式,變得尤為緊迫。     此外,汽車(chē)尤其是重卡行業(yè),要想驅動(dòng)客戶(hù)來(lái)定制自己的車(chē)型,就要求客戶(hù)對車(chē)有一定的了解和知識儲備。這么一來(lái),定制一輛自己的愛(ài)車(chē)成為了一項高門(mén)檻的行為?,F在,上汽紅巖依托上汽集團強大的技術(shù)和資源背景,運用技術(shù)層面來(lái)解決了這個(gè)問(wèn)題,為消費者帶來(lái)了個(gè)性化選擇的“蜘蛛智選”。通過(guò)“蜘蛛智選”智能選配器平臺,用戶(hù)只需要幾分鐘的勾選時(shí)間就能創(chuàng )造出一臺擁有個(gè)人喜好的愛(ài)車(chē),從基礎配置到外觀(guān)、內飾再到車(chē)內裝配,用戶(hù)都可根據自己喜好來(lái)隨心搭配。     實(shí)際上,數字化造車(chē)僅僅是上汽紅巖C2B模式的第一步。隨著(zhù)C2B模式的不斷發(fā)展,可以預見(jiàn)的是,蜘蛛智選的功能會(huì )越來(lái)越強大,越來(lái)越向汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域拓展。從汽車(chē)資訊、用戶(hù)社交到選車(chē)、品車(chē)、下訂單、買(mǎi)車(chē),到后續的車(chē)輛維護、保養等等,包括二手車(chē)的置換服務(wù),跟汽車(chē)相關(guān)的生命周期內的全部服務(wù),未來(lái)都可以在“蜘蛛智選”這個(gè)平臺上來(lái)完成,而用戶(hù)也必將從無(wú)法選擇的“套餐”時(shí)代,跨越到隨心所欲的“自助餐”時(shí)代,上汽紅巖引領(lǐng)的一場(chǎng)席卷重卡行業(yè)的數字化轉型浪潮正席卷而來(lái)!     對于上汽紅巖向數字化轉型,藍青松總結為“向逆已求發(fā)展”。他說(shuō),“滄海橫流,方顯英雄本色。因為上汽紅巖人要做新時(shí)代的英雄?!彼{青松表示,2019年,上汽集團將加大對上汽紅巖的資金、技術(shù)、團隊的支持,助力上汽紅巖加快發(fā)展、快速進(jìn)入第一陣營(yíng)。     “總之,上汽紅巖要在電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化和國際化取得新突破;業(yè)務(wù)模式持續創(chuàng )新,并且推進(jìn)數字化業(yè)務(wù)?!彼僖淮螐娬{說(shuō)。責任編輯:盧金生

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